成都地铁首座“无柱车站”亮相

幸福梅林站站厅无柱弧形拱顶。

6月15日，成都地铁13号线一期工程幸福梅林站土建工程已整体全面竣工，目前正在进行内部装修施工。该站是成都地铁首座“无柱车站”，也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站。

步入幸福梅林站站厅，弧形拱顶舒展开来，站厅内完全不见立柱。“车站采用大跨度无柱弧形拱顶，弧形段长221米、跨度25.2米、层高10.8米、顶板厚1.3米、拱顶净高10.75米。车站用拱形结构的力学特性，借助两侧1.6米厚的强化墙体替代传统立柱，创造出了相当于6.5个足球场大小的通透空间。”成都轨道建设公司工作人员张斐介绍。

据了解，幸福梅林站地下分布着遇水膨胀、失水收缩的特殊黏土。“在地质变化极大的膨胀土层挖平均30米深的车站基坑，就像在豆腐上雕花。”回顾幸福梅林站1652天的建设历程，张斐介绍道，为了攻克膨胀土地层，施工人员采用了高精度的抗膨胀基坑支护体系，在基坑周围构筑起支护结构。同时，根据实时监测数据，适时采取并排架设钢支撑的措施，多措并举严控地表水下渗。最终，成功打造了坚固的“地下梅林”。

在弧形拱顶施工过程中，运用了多项国家新型专利、省部级工法，提高装配式综合支吊架安装效率。同时，运用BIM技术搭建模型，计算出需要178根定制钢构件来支撑弧形模板，确保整个支架体系的稳定性。“每根构件的安装误差不能超过3毫米。”中铁六局集团有限公司幸福梅林站工作人员姜姣龙介绍。

另外，该站在成龙大道和锦江大道设置了5个出入口，站内还增设了无障碍电梯、开放式票亭、母婴室、儿童洗手台等儿童友好设施，满足市民便捷出行和过街需求。

成都轨道交通13号线一期工程西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长约29公里，开通后将有效缓解成都东西向交通压力，提升沿线居民出行效率。目前，线路机电安装已完成总量的88%，装修装饰已完成总量的53%。记者了解到，下一步，成都轨道集团将持续推进线路后续联调联试、空载试运行工作，争取早日开通运营。成都日报锦观新闻记者 杨帆

成都轨道集团供图

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编辑：张烁 责编：高婷